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전기 G-클래스, 넉넉한 항속거리와 강력한 성능의 메르세데스 벤츠 EQG가솔린 G 클래스의 전기 버전이 나온다. 메르세데스-벤츠는 기존 G 왜건의 전기 버전을 개발 중이었지만, 이번에는 더 큰 G 클래스 SUV인 EQG도 함께 선보였다. 실제 양산 모델과 얼마나 차이가 있을지 정확히 알 수 없지만, 메르세데스는 콘셉트 버전을 통해 EQG의 모습을 공개했다. 디자인: 복고와 모던이 만난 강력한 외관 EQG는 기존 G 클래스의 디자인을 많이 유지하면서도 현대적인 페이스리프트를 적용할 예정이다. 박스형 디자인은 그대로 유지하지만, 콘셉트 버전을 기준으로 한다면 조명 등 일부 추가적인 현대 스타일이 적용될 것으로 보인다. 예를 들어, 콘셉트 EQG는 차체 주변에 악센트 조명을 제공한다. 측면을 따라가는 라이트바와 기존 버전의 라디에이터 그릴 위치를 둘러싸는 라이트 등이 있다. 루프 랙에도 라이트바가 있다. 물론 최종 양산 모델에서 이러한 기능이 얼마나 적용될지 지켜봐야 한다. 위와 같은 사항을 제외하면 디자인은 기존 G 클래스와 매우 유사하다. 차체는 상단 검정색, 하단 은색의 투톤 색상으로 구성되어 있으며, 현재 G 클래스처럼 견고한 느낌을 준다. 인테리어 역시 약간 차이가 있을 것으로 예상된다. 메르세데스는 최근 가솔린 차와 전기차의 인테리어 디자인 간의 차이를 줄이고 있다. 콘셉트 모델은 인포테인먼트 및 계기판 모니터링을 위한 듀얼 디스플레이 설정과 함께 현재 메르세데스 전기차와 비슷한 디자인 감각을 보여준다. 겉보기에는 부드러운 패딩과 고급 소재를 사용하여 일부가 예상보다 덜 거친 느낌을 준다. 물론 이는 나쁜 점은 아니다. 실제로 EQG는 EQS와 같은 차의 인테리어만큼 호화롭게 보이지 않는다. 하지만 정말 거친 인테리어를 원하는 구매자라면 리비안 같은 브랜드를 고려할 수 있다. 성능: 4개 모터 장착, 어마무시한 파워 메르세데스 EQG는 고성능 차량으로 기대된다. 콘셉트 버전은 각 바퀴를 구동하는 4개의 모터를 탑재하고 있어 우수한 오프로드 성능을 제공할 뿐 아니라 모터 출력 방식에 따라 엄청난 속도를 낼 수도 있다. 하지만 메르세데스는 아직까지 일반 도로 주행 성능에 대한 자세한 내용을 제공하지 않았다. 300마일 이상의 주행 거리? 가격은 얼마나? 메르세데스는 EQG가 새로운 세대의 고밀도 배터리를 제공할 것이라고 말하지만, 이것이 표준 사양인지 롱레인지 옵션으로 제공될지는 명확하지 않다. 메르세데스-벤츠는 과거에도 이러한 배터리를 선보였지만 EQXX 콘셉트에서만 적용되었다. 하지만 해당 차량은 놀라운 620마일의주행 거리를 달성했으므로, 동일한 기술이 일반 판매 차량에도 적용된다면 기대가 커진다. 물론 EQXX는 성능보다는 주행거리를 위해 제작되었고 모터가 하나뿐이었기 때문에 EQG의 주행 거리는 훨씬 낮을 가능성이 높다. 빠른 충전 역시 중요하다. 최소 200kW 이상의 지원 속도를 갖추어 10%에서 80%까지 30분 이내에 충전이 가능하길 기대한다. EQG는 2024년 안에 최종 디자인으로 공개될 예정이며, 2025년 모델 출시를 목표로 하고 있다. 가격은 아직 정확히 발표되지 않았지만, 15만 달러에서 20만 달러 사이로 시작할 것으로 예상된다. EQG는 고가의 가격과 함께 넉넉한 주행거리와 강력한 성능을 갖춘 최고의 전기 SUV가 될 가능성이 높다. 특히 오프로드 주행을 즐기는 전기차 매니아에게 완벽한 선택이 될지 기대된다.
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2025 벤츠 EQS, 더 넓어진 배터리와 전통적인 디자인으로 돌아왔다!2022년 출시된 벤츠 EQS 세단은 당시 최고급 전기차였지만, 최근 경쟁 차량들이 늘어나면서 개선이 필요했다. BMW i7, 루시드 에어, 테슬라 모델 S 등과 경쟁하기 위해 2025년형 벤츠 EQS 세단은 업데이트를 거쳐 올해 말 출시된다. 공기역학 vs 전통 디자인: 2025 EQS의 새로운 얼굴 기존 EQS 디자인은 공기저항을 최적화하기 위해 독특한 모습을 띠고 있어 논란이 있었다. 2025년형 모델은 크롬 삽입 그릴과 상징적인 후드 오너먼트를 통해 전통적인 벤츠 스타일을 더욱 닮았다. 더 멀리 달리는 EQS: 118kWh 배터리 탑재 디자인 변화 외에도 2025년형 EQS는 기존 107.8kWh 배터리에서 118.0kWh 배터리로 용량이 늘어났다. 벤츠는 아직 정확한 전망거리 수치를 발표하지 않았지만, 기존 후륜구동 싱글모터 EQS 450+ 모델은 최대 566km까지 달릴 수 있다. 또한 벤츠는 재생 제동 시 에너지 회수 효율을 개선했으며, 페달 감촉도 향상을 위해 변경을 가했다. 이륜구동 모델은 앞 차축 분리 시스템을 통해 부하가 낮은 주행 시 효율성을 높이고, 열 펌프는 추운 날씨에서의 전망거리 감소를 최소화한다. 혁신과 편안함의 조화: 하이퍼스크린과 이그제큐티브 인테리어 패키지 인테리어는 여전히 대형 하이퍼스크린이 기본 사양이다. 하이퍼스크린은 운전대 앞 디지털 계기판과 중앙 및 앞 승객용 터치스크린으로 구성되어 총 56인치에 달하는 화면 공간을 제공한다. 후방 좌석 승객 편의를 위해 전동 리클라이닝 시트, 빠른 열 기능, 목-어깨 매사지 기능 등을 포함하는 이그제큐티브 인테리어 패키지도 선택할 수 있다. 디지털 키 기능과 기존 차량에 돌비 애트모스와 유튜브 앱 등을 추가하는 데 활용된 OTA 업데이트 기능도 제공된다. 가격은 추후 공개될 예정이지만, EQS 세단은 EQS SUV, EQE 세단, EQE SUV 등과 함께 EQ 라인업 최상위 모델로 남을 것이다. 이들 모델은 EQS 세단과 동일한 EVA2 플랫폼을 공유하며, 가까운 시기에 유사한 업데이트를 받을 예정이다.
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벤츠 AMG GT 43 쿠페 출시: F1 기술 적용으로 역동적인 드라이빙 경험 제공메르세데스-벤츠는 AMG GT 43 쿠페의 새로운 버전을 출시했다. 2.0리터 터보 엔진을 탑재하여 421마력(310kW)의 강력한 힘을 발휘하며, 후륜 구동 방식으로 역동적인 드라이빙 경험을 제공한다. 역동적인 주행을 위한 2.0리터 터보 엔진 AMG 2.0리터 터보차저 엔진은 500Nm의 토크를 제공하며, F1™에서 차용한 혁신적인 전기 배기 가스 터보차저를 탑재하여 모든 속도에서 빠른 반응 속도를 자랑한다. 새로운 AMG GT 43은 48볼트 시스템을 사용하여 터보차저와 벨트 구동 스타터 제너레이터에 전원을 공급함으로써 주행 역학과 효율성을 향상시켰다. 마일드 하이브리드 기능과 48볼트 시스템 이 시스템은 10kW(14hp)의 추가적인 출력을 제공하며, 순항 및 회생을 통해 효율성을 향상시키는 마일드 하이브리드 기능을 제공한다. 또한 48볼트 기술은 스타트-스톱 및 순항 모드 전환을 부드럽게 만들어 편안함을 더한다. 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀에서 사용하는 기술에서 영감을 얻은 전기 배기 가스 터보차저는 터빈과 컴프레서 휠 사이에 위치한 터보차저 샤프트 내에 약 4cm 크기의 전기 모터를 내장하고 있다. 전자적으로 제어되는 이 시스템은 배기 가스 흐름이 기존 방식으로 작동하기 전에 터보차저 샤프트를 사전 활성화하여 컴프레서 휠의 속도를 높인다. 새로운 메르세데스 AMG GT 43 쿠페에 대한 자세한 정보는 다음 링크에서 확인할 수 있다. 가격 정보는 아직 공개되지 않았지만, 곧 공개될 예정이다.
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자동차 공장의 미래? 메르세데스, ‘인간형 로봇’ 시험 도입파이넨셜 타임즈는 독일 자동차 제조업체 메르세데스-벤츠가 헝가리 공장에서 반복적이고 힘든 작업을 수행하는 휴머노이드 로봇 도입을 시험하고 있다고 보도했다. 이번 시험은 텍사스에 위치한 스타트업 업트로닉(Apptronik)이 개발한 '아폴로(Apollo)'라는 휴머노이드 로봇을 활용하여 진행된다. 인간과 유사한 크기의 휴먼로이드 로봇 '아폴로' 아폴로 로봇은 평균적인 성인 남성 높이인 약 173cm에 73kg 무게를 가진다. 팔과 다리 등 인간과 비슷한 외형을 가지고 있으며, 다양한 작업을 수행하도록 설계되었다. 메르세데스는 이번 시험을 통해 특히 인체에 부담이 되는 반복적인 작업을 로봇에게 맡기는 것을 목표로 한다. 생산 라인 부품 운반 및 검사 메르세데스는 아폴로 로봇을 활용하여 자동차 조립 라인에서 부품 운반 및 검사 작업을 수행할 예정이다. 로봇은 부품을 운반하여 작업자들에게 전달하는 동시에 카메라를 이용하여 결함 유무를 검사하는 역할을 수행한다. 이를 통해 작업자의 부담을 줄이고 생산 효율을 높이는 것을 기대하고 있다. 노동력 부족 해소에도 기대 메르세데스가 이번 시험을 헝가리 공장에서 진행하는 것에는 이유가 있다. 헝가리는 다른 유럽 국가에 비해 자동차 산업 부문에서 노동력 부족이 심각한 상황이다. 휴머노이드 로봇 도입은 이러한 노동력 부족 문제를 해결하는데도 기여할 수 있다는 점을 메르세데스는 긍정적으로 보고 있다. 하지만 노동 조합은 이번 시험에 대해 우려의 목소리를 내고 있다. 로봇 도입으로 인해 일자리가 줄어들 수 있다는 우려 때문이다. 메르세데스는 노동 조합과 협의를 통해 로봇 도입에 따른 부작용을 최소화할 계획이다. 미래의 자동차 공장: 인간과 로봇의 공존 메르세데스의 이번 시험은 자동차 산업의 미래를 엿볼 수 있는 중요한 사례이다. 앞으로 자동차 공장에서는 인간과 로봇이 서로 협력하며 작업을 수행하는 모습을 더 많이 볼 수 있을 것으로 예상된다. 로봇은 반복적이고 힘든 작업을 대신함으로써 인간 작업자의 부담을 줄이고 생산 효율을 높이는 역할을 할 것이다. 하지만 로봇 도입에 따른 사회적 문제점 또한 해결해야 할 중요한 과제이다. 메르세데스의 이번 시도가 성공을 거두는지, 그리고 향후 다른 자동차 제조업체들도 이러한 시도를 따라할지 주목해 볼 만한 가치가 있다.
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포르쉐 911, 여름 시즌 전에 하이브리드 출시!포르쉐는 올해 스포츠카 시장을 뜨겁게 달릴 예정이다. 마칸 EV, 소싱된 파나메라, 최고 속도 기록을 갱신한 타이칸 터보 GT 등이 출시될 예정이라고 발표했지만, 이보다 더 놀라운 소식이 뒤따른다. 포르쉐의 상징적인 스포츠카 911에도 하이브리드 시스템이 장착될 예정이라는 것이다. 60년 넘게 스포츠카 팬들의 꿈을 실현해 온 911이 2024년 여름 하이브리드 모델로 출시된다. 포르쉐는 992 911에 배터리를 탑재하는 계획을 공식 발표했다. 이번 하이브리드 911은 2027~2028년 출시 예정인 완전히 새로운 9세대 911 모델과 현재 판매 중인 모델 사이의 차이를 메울 역할을 할 것으로 보인다. 새로운 9세대에서는 처음으로 순수 전기차 옵션이 제공될 가능성도 있다. 강력한 성능 위해 하이브리드… 순수 전기차 주행 거리보다는 파워에 집중 하이브리드 911과 함께 새로운 4륜구동 모델도 출시될 예정이라고 알려졌다. 하이브리드 모델은 포르쉐의 터보 차지 6기통 엔진과 "전면 차축 어셈블리 내부에 장착된 특수 설계 전기 모터"의 강력한 조합을 특징으로 한다. 기존 엔진은 후륜을 구동하고, 전기 모터는 전방 차축에 추가 동력을 제공할 것이다. 포르쉐는 최근 발표된 메르세데스 AMG의 SL 63 S E 퍼포먼스와 유사한 시스템을 채택할 것으로 예상된다. 메르세데스의 하이브리드 시스템은 강력한 성능을 위해 밀리초 단위로 충전 및 방전이 가능한 F1 기술을 기반으로 하는 배터리 팩을 사용한다. 따라서 포르쉐의 하이브리드 시스템도 상당한 순수 전기 주행 거리보다는 높은 출력과 놀라운 성능 향상을 위해 사용될 것으로 보인다. 반발에도 불구하고 하이브리드 전환 순수 연료 911 엔진을 고수하던 팬들은 이번 하이브리드 출시 소식에 실망할 것이다. 하지만 미국 시장만 보더라도 포르쉐는 현재 크로스오버 SUV 판매가 스포츠카 판매량의 3배에 달하는 SUV 기업이다. 이미 마칸과 카이엔의 미래 전략도 전기화라고 밝힌 바 있다. 배기가스 규제 강화로 인해 포르쉐는 전체 차량대의 평균 CO2 배출량을 줄이기 위해 필연적으로 배터리 기술을 도입해야 할 것이다. 또한 한 가지 기술 개발에 집중하여 얻은 노하우를 전체 사업에 활용하는 것은 재정적으로도 합리적인 선택이다. 포르쉐의 매혹적인 플랫-식스 엔진과의 작별은 쉽지 않겠지만, 이 엔진의 시대는 점점 저물어 가고 있는 것 같다.
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벤츠, 2030 전기차 전면 판매 계획 철회! "시장 상황 고려해야 해“메르세데스-벤츠가 2030년 이후 전기차만 판매하겠다는 계획을 철회했다. 이는 최근 전 세계 자동차 업계가 전기차 시장 성장 속도 저하로 인해 전기차 전면 전환에 대한 의구심을 드러내고 있는 상황과 어울리는 일이다. 불과 3년 전만 해도 벤츠는 플러그인 파워트레인에 대해 긍정적인 전망을 내놓았다. 2030년에는 전기차만 판매할 것이라고 당시 발표했다. 다만 "시장 상황이 허락하는 경우"라는 조항을 달았다. 시장 상황 고려해 전기차 판매 비중 50%만 목표 하지만 지금 시장 상황은 벤츠의 계획을 허락하지 않는 것 같다. 벤츠는 4분기 실적 발표에서 2030년 전기차 비중을 50%만 목표한다고 밝혔다. 이는 이전의 야심찬 전망에 비해 획기적인 하락이다. 앞으로도 가솔린 및 하이브리드 차량은 벤츠 라인업에서 중요한 부분을 차지할 것이다. 벤츠는 보고서에서 "고객과 시장 상황이 전환 속도를 결정할 것"이라며 "2030년대 중반까지 전기 구동 장치든 전기화된 내연 기관이든 고객의 다양한 니즈를 충족할 수 있는 위치에 있을 것"이라고 말했다. 유럽 시장도 100% 전기차 전환 예상 어려움 벤츠 CEO 올라 캘레니우스는 전기차 판매 비중이 높은 유럽 시장에서도 전기차만 판매로의 전환이 즉시 이루어질 것으로 기대하지 않는다고 로이터 통신에 밝혔다. 그는 "유럽 시장 전체, 그리고 아마 벤츠도 2030년에 100% 전기차로 전환하지 않을 것"이라고 말했다. 캘레니우스의 발언은 전기차 시장에 대한 우려를 표명하는 자동차 업계 임원들의 최신 사례다. 테슬라 CEO Elon Musk는 2024년 판매 성장 속도가 크게 둔화될 것이라고 경고했고, 리비안과 루시드 등 전기차 전문 업체는 올해 생산량이 유지될 것으로 예상했다. GM과 포드와 같은 다른 회사들은 공장 건설을 연기하거나 모델 출시를 취소했다. 지난해 전기차 판매는 미국 전체 시장의 약 8%, 유럽에서는 13%를 차지했다. 여전히 증가하고는 있지만, 고객들은 가격에 더 민감해지고 충전 시간 및 신뢰성에 대한 우려를 표출하고 있다. 한편 하이브리드 자동차 판매는 충전 인프라 구축이 진행되는 동안 고객들이 위험을 분산하는 방법으로 인해 크게 증가했다.
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CES 2024: 벤츠, CES서 '인간처럼' 대화하는 AI 비서와 차세대 UI 선보여메르세데스-벤츠가 CES 2024에서 차세대 사용자 인터페이스와 인간처럼 대화하는 가상 비서를 선보이며 주목을 받고 있다. 벤츠는 'MB.OS' 운영체제를 기반으로 한 MBUX 가상 비서를 통해 더욱 자연스러운 차량 인터페이스를 만들고자 한다. 인간 같은 대화 가능! 4가지 성격으로 맞춤형 서비스 가상 비서는 고해상 게임 엔진 그래픽으로 구현된 인간형 캐릭터로, Natural(자연스러움), Predictive(예측), Personal(개인화), Empathetic(공감) 등 4가지 성격을 바탕으로 음성과 그래픽으로 대화한다. 운전자의 학습된 행동, 상황, 선호에 따라 주도적으로 제안과 루틴을 제공하며, 심지어 운전자가 회의에 늦을 경우 자동으로 회의 참여를 설정하는 등 스마트한 기능도 제공한다. 3D 시각화와 게임까지! 몰입감 극대화 MBUX Surround Navigation은 실제 주변 풍경과 3D 그래픽을 결합하여 운전자에게 더욱 직관적인 정보를 제공한다. 또한, 유니티 게임 엔진을 사용해 만든 3D 그래픽은 다양한 표정과 상태를 보여주는 '살아있는 별 아바타'와 함께 커뮤니케이션을 강화한다. 차량 내 게임 플랫폼도 처음으로 도입되며, 클래식 게임을 즐길 수 있는 Antstream Arcade가 최초 게임 서비스로 제공된다. 콘텐츠 풍영부터 NFT까지! 더 다양한 기능 메르세데스-벤츠는 OTA 업데이트를 통해 다양한 제3의 파트너 앱과 콘텐츠를 제공하며, 차량 내 생산성 및 엔터테인먼트 기능을 강화한다. 특히 소니 픽쳐스 엔터테인먼트의 RIDEVU 서비스와 연동하여 차량 내에서 직접 콘텐츠를 구매하고 시청할 수 있다. MBUX Collectibles 앱은 NFT 기반 디지털 아트와 수집품을 소개하는 기능으로, 운전자 개인의 예술 갤러리를 차량 내에서 즐길 수 있게 한다. CES 2024에서 북미 최초 공개된 콘셉트 CLA 클래스는 MB.OS 기술을 선보이는 차량이다. MB.OS 기반 차량은 소프트웨어와 하드웨어 업데이트를 독립적으로 진행하며, 차량과 깊은 통합과 지속적인 업데이트를 통해 개인 맞춤형 경험을 제공할 예정이다. 메르세데스-벤츠는 CES에서 선보인 혁신적인 UI와 기능을 통해 더욱 개인화되고 연결된 운전 경험을 추구할 것임을 밝혔다.
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CES 2024: 라이다로 자동 비상 조향? 루미나, 차량 안전 혁신자동차 충돌 방지 기술은 자동 긴급 제동이 주류를 이루지만, 고속도로 주행 시 충돌 방지 효과는 한계가 있다. 그러면 차량이 스스로 비상 조향을 해준다면 어떨까? 미국 플로리다 주에 위치한 라이다 기술 기업 루미나(Luminar)가 자사 아이리스 플러스(Iris Plus) 센서를 이용한 새로운 자동 비상 조향(automatic emergency steering, AES) 기능을 공개했다. 이 기술은 라이다 센서를 차량의 기존 안전 시스템과 결합하여 운전자 개입 없이 사전에 충돌을 피할 수 있도록 설계되었다. 루미나는 CES 2024에서 이 기능을 시연했다. 적절한 조건에서 최대 300m 거리까지 물체를 감지할 수 있는 루미나의 장거리 라이다는 운전자가 반응하기 전에 장애물을 감지하고 주행 동작을 개시할 수 있다. 루미나의 AES 시스템이 성공 여부를 가리는 지점은 운전자와 다른 운전자 모두 안전하게 비상 조향을 수행하는 것이다. 미국 고속도로 안전 연구소(IIHS), 소비자 보고(Consumer Reports), 자동차 협회(AAA) 등 제3기관의 테스트를 통해 루미나의 주장이 입증될지 여부가 결정된다. 물론 대부분의 운전자는 차량이 스스로 결정을 내리는 상황에 적응하지 못했다. 종종 운전자들은 지나치게 많은 경고와 알림에 곤란해하는 모습을 보인다. 차량이 갑자기 길에서 플라스틱 컵을 피하기 위해 방향을 바꾼다면 어떤 반응을 보일지 떠올려볼 수 있다. 루미나는 자사 시스템이 잘못된 인식으로 작동하지 않도록 주의해야 할 것이다. 다른 소식으로, 루미나는 공식 FIA F1 안전 차량에 아이리스 플러스 라이다를 통합하기 위해 메르세데스-벤츠와의 파트너십을 확대했다고 발표했다. 루미나는 이 프로젝트에서 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀과 협력하며 자사 센서를 팀의 메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈에도 통합할 계획이다. "루미나의 라이다는 정지 및 이동 물체를 넓은 범위의 조건에서 고속으로 감지할 수 있는 능력으로 인해 공식 FIA F1 안전 차량에 적합하다."고 회사는 성명에서 밝혔다. 루미나 라이다는 라이다 업계에서 가장 야심 찬 플레이어 중 하나로 부상했다. 경쟁 업체들이 내부 혼란과 재정 불확실성에 시달리는 가운데 루미나는 여러 기업으로부터 라이다 구매 약속을 확보했다. 메르세데스-벤츠 외에도 볼보, 아우디, 도요타 연구소, 인텔 모바일아이, 에어버스, 중국 자동차 제조업체 SAIC, AV 운영업체 포니.ai와 파트너십을 맺고 있다.
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CES 2024: 벤츠, 차를 DJ로 만드는 시도? 흥미로운 '음악 드라이브' 시스템 첫 선메르세데스-AMG와 가수이자 작곡가에서 기업가로 변신한 윌.아이.엠(Will.i.am)이 라스베이거스에서 열린 CES 2024에서 미래지향적인 시도를 선보이며 큰 화제를 모으고 있다. 바로 'MBUX SOUND DRIVE(고함소리처럼 모두 대문자)’라는 시스템으로, 운전 스타일과 연동되어 마치 차가 DJ가 되는 듯한 경험을 제공한다는 것이다. MBUX SOUND DRIVE는 차량의 다양한 센서 데이터를 음악 파일과 연결해 실시간으로 조정하는 시스템이다. 어떻게 작동하는지 설명하기 어렵지만, 간단히 말하면 운전하는 방식에 따라 음악 분위기가 바뀌는 것이다. 차를 막 켜면 배경음만 흐르고 조금 힘줘 가속하면 베이스 리버브가 더해지고, 스티어링 휠을 돌리면 특수 효과가 나오거나 코러스 부분이 울린다. 넓은 고속도로에서 빠르게 달리면 노래와 가사가 멋진 드라이브를 더욱 돋보이게 해준다. 반대로 속도가 줄어들면 노래도 차분해져 음악에 몰입하지 않고 운전에 집중할 수 있다. 놀라운 점은 기존 시스템을 개선해서 이런 기능을 만들었다는 것이다. 더 나아가 앞으로는 앞 유리창이 비를 감지하면 음악 분위기도 바뀌는 등 더욱 다양한 기능을 추가할 계획이다. CES에서 진행된 데모에서는 블랙아이드피스의 'I Got A Feeling'과 르 프렌치의 'Night Drive' 등 16곡이 준비되어 있었다. 이 노래들은 MBUX SOUND DRIVE에 맞게 분해되고 재구성되어 운전 스타일에 따라 달라지는 음악 경험을 제공한다. 주차장에서 천천히 구르다 보면 익숙한 노래의 일부만 들려와 조금 아쉬울 지 모르지만, 고속도로에 힘차게 들어서면 음악이 완전히 폭발하며 영화 속 주인공처럼 느낄 수 있다. 물론 모든 노래가 이 시스템에 적합한 것은 아니다. 주로 반복되는 부분이 많은 노래가 가장 잘 어울릴 것이며, 장르별로도 차이가 안다. 윌.아이.엠은 미래에는 특정 장소에 맞게 음악이 바뀌는 기능도 넣을 것이라고 밝혔으며, 특정 위치에 도달하면 특별한 숨은 트랙이 재생되는 이스터 에그(easter eggs)기능도 고려하고 있다고 한다. MBUX SOUND DRIVE는 아직 초기 단계지만 차와 음악의 관계를 한층 더 깊게 파고드는 흥미로운 시도이다. 실제로 차량에 적용되는 시점이 언제인지, 어떤 종류의 노래가 가장 적합한지 등 궁금한 점은 많지만, 차에서 흘러나오는 음악이 운전을 더욱 즐겁게 만들어줄 가능성은 분명하다.
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삼성, 갤럭시 Z 폴드4, 플립4 One UI 6 업데이트 일시 중단... 보안 패치 문제 원인 밝혀삼성전자는 최신 폴더블 스마트폰 갤럭시 Z 폴드4와 Z 플립4에 대한 원 UI 6.0 업데이트 배포를 일시 중단했다. 이번 중단은 최근 한국 일부 사용자들에게 배포된 업데이트에 포함된 보안 패치 문제가 원인이라고 밝혀졌다. 삼성은 공식 커뮤니티 포럼을 통해 "Fold4/Flip4는 고객센터에서 답변해드린 바와 같이 배포되었던 소프트웨어에 적용된 보안패치에서 문제점이 발견되어 OneUI6.0 버전을 배포중단하게 되었습니다."라고 밝혔다. 정확한 문제 내용은 공개되지 않았지만, 사용자들은 업데이트 설치 후 시스템 불안정, 배터리 소모 증가, 일부 앱 작동 오류 등의 문제를 보고했다. 삼성은 이러한 문제 해결을 위해 추가 검토와 수정 작업을 진행 중이며, 문제 해결 완료 후 업데이트 배포를 재개할 것이라고 밝혔다. 현재까지 One UI 6 업데이트를 받은 일부 국내 사용자만 영향을 받았으며, 다른 국가 및 지역 사용자들은 아직 업데이트가 진행되지 않았다. 삼성은 해외 업데이트 일정에 대한 언급은 하지 않았지만, 한국 내 문제 해결에 따라 다른 지역 업데이트 일정도 조정될 가능성이 높다. 업데이트 재개 시점은 정확히 공개되지 않았지만, 삼성은 "Fold4/Flip4 OneUI 6.0이 적용된 보안패치 개선 버전은 현재 최종 검수 진행 중입니다. 이번주 목요일 저녁 때 개선 소프트웨어 버전 배포를 목표로 하여 진행 중이고 조금 늦어지는 경우에는 다음주 초에 배포될 것으로 예상됩니다."라고 밝혔다. 이번 사건은 스마트폰 업데이트 시 신중한 검토가 필요함을 다시 한 번 일깨워준다. 특히 보안과 안정성이 중요한 스마트폰 업데이트에 있어서는 업데이트 내용을 자세히 확인하고, 초기 사용자들의 리뷰를 참고하는 것이 중요하다. 또한, 삼성전자는 향후 업데이트 시 더욱 철저한 테스트와 검토를 통해 이러한 문제가 재발하지 않도록 노력해야 한다.